> Kierownictwo Katedry
Kierownik Katedry Systemów Transportowych i Logistycznych:
- dr inż. Daniel Kubek
Zastępca kierownika Katedry Systemów Transportowych i Logistycznych:
- dr inż. Aleksandra Ciastoń-Ciulkin
Kolegium Katedry:
dr inż. Daniel Kubek
dr inż. Aleksandra Ciastoń-Ciulkin
dr hab. inż. Vitalii Naumov, prof. PK
dr hab. inż. Jacek Chmielewski, prof. PK
dr inż. Sabina Puławska-Obiedowska
dr inż. Anton Pashkevich
> Motto działania
Katedra Systemów Transportowych i Logistycznych – znaczący w skali kraju i wiodący w regionie ośrodek rozwijający i propagujący nowoczesne rozwiązania w zakresie transportu i w jego otoczeniu, kształcący na możliwe najwyższym poziomie kadry dla wielu dziedzin gospodarki.
> Obszary działań
logistyka i spedycja:
badanie i modelowanie systemów dystrybucji towarów na obszarach miejskich;
rozwój technik optymalizacji i algorytmów dla potrzeb systemów logistycznych;
opracowanie mechanizmów integracji ogniw łańcuchów dostaw;
rozwój i zastosowanie metod z zakresu inżynierii danych i uczenia maszynowego do analizy i wspomagania procesów decyzyjnych w systemach logistycznych;
rozwój technik optymalizacji i algorytmów dla potrzeb wewnętrznych łańcuchów logistycznych przedsiębiorstw;
zastosowanie technik symulacji komputerowych do projektowania, analizy i zachowania się systemów logistycznych w zmiennych warunkach zewnętrznych.
transport pasażerski zbiorowy (miejski i regionalny):
rozwój metod planowania systemów i tras transportu zbiorowego;
analiza skuteczności poszczególnych środków zapewniających priorytet pojazdom publicznego transportu zbiorowego;
rozwój nowoczesnych technik i narzędzi pomiarowych w transporcie zbiorowym;
aktualizacja metod oceny jakości transportu zbiorowego w miastach regionach;
rozwój sposobów integracji transportu kolejowego z innym podsystemami z uwzględnieniem kontekstu lokalnego jak i regionalnego;
wykorzystanie lokalnych systemów transportu zbiorowego do obsługi ruchu turystycznego.
nowoczesne formy transportu pasażerskiego indywidualnego:
analiza efektywności funkcjonowania stref płatnego parkowania;
system Park&Ride – w tym zagadnienie optymalizacji lokalizacji i wielkości parkingów zarówno w obszarach miejskich jak i zamiejskich szczególnie w sąsiedztwie przystanków kolejowych;
carpooling, także jako forma zapewnienia obsługi transportowej na obszarach wiejskich, a także obszarów przemysłowych na terenach podmiejskich;
carsharing w tym wprowadzenie taboru elektrycznego oraz popularność tego systemu wśród turystów;
urządzenia transportu osobistego (UTO) m. in. hulajnogi elektryczne.
- ruch niezmotoryzowany (wraz z działaniami propagującymi):
- dalsze udoskonalanie procedury opracowania planów zrównoważonej mobilności z uwzględnieniem polskiej specyfiki i uwarunkowań lokalnych;
- analiza wpływu kontekstu przestrzennego oraz jakości infrastruktury na wybór trasy w ruchu pieszym i rowerowym;
- doskonalenie sposobu propagowania ruchu niezmotoryzowanego w obszarze miast, a także w terenach rekreacyjnych;
- metody poprawy wzajemnego bezpieczeństwa w ruchu pieszym i rowerowym.
- prognozowanie podróży i ruchu osób oraz przewozu ładunków:
- doskonalenie metod uwzględniających przepływy międzygałęziowe potoków pasażerskich;
- opracowanie modelu ruchu niezmotoryzowanego uwzględniającego wpływ jakości infrastruktury transportowej na wielkość ruchu, zwłaszcza rowerowego;
- specyfika ruchu turystycznego w modelowaniu ruchu zarówno w skali miasta jak i w kontekście regionalnym;
- rozwój metod prognozowania ładunków w sieciach logistycznych;
- możliwość wykorzystania baz danych telefonii komórkowej dla potrzeb weryfikacji wyników kompleksowych badań ruchu;
- kierunki integracji planowania struktury przestrzennej miasta oraz aglomeracji z systemem transportowym.
- doskonalenie procesu dydaktycznego poprzez ciągłą weryfikację zakresu i treści prowadzonych różnych form zajęć dydaktycznych z uwzględnieniem zmieniających się oczekiwań rynku pracy.
> Sposoby działań
prowadzenie badań naukowych i publikowanie ich wyników, także w celu ich popularyzacji w szerszym środowisku potencjalnych użytkowników,
udział w konferencjach naukowych zagranicznych (mający na celu wzbogacanie wiedzy, otwarcie na nowe kierunki badań, a także nawiązywanie współpracy naukowej, w tym dla potrzeb realizacji projektów międzynarodowych) oraz krajowych konferencjach naukowych i naukowo-technicznych (prezentowanie i propagowanie osiągnięć Katedry, kreowanie wizerunku Katedry jako nowoczesnego ośrodka naukowego wśród innych jednostek badawczych i naukowych, a także firm i jednostek samorządu terytorialnego),
współpraca z jednostkami samorządu terytorialnego oraz firmami mająca na celu praktyczne wdrożenie osiągnięć Katedry, a jednocześnie pozwalająca na dalsze ich udoskonalenie poprzez uwzględnienie specyfiki obszaru współpracy,
organizacja studiów podyplomowych umożliwiających propagowanie nowoczesnej wiedzy w obszarze transportu i jego otoczeniu,
współpraca z uczelniami zagranicznymi mająca na celu wymianę doświadczeń naukowych, poszukiwanie wspólnych kierunków badań i doskonalenie procesu dydaktycznego,
inicjowanie i prowadzenie badań odpowiadających najnowszym trendom w transporcie, np. wykorzystanie w ruchu hulajnóg elektrycznych, a także analiza wpływu ich przejazdu na bezpieczeństwo szczególnie pieszych, wypadki powodowane przez rowerzystów zarówno względem pieszych jak i ruchu samochodowego, wykorzystanie rowerów towarowych w obsłudze centrum miasta i zespołów rekreacyjnych,
zdobywanie grantów badawczych NCBR oraz NCN, a następnie ich terminowe realizowanie,
zwiększenie potencjału kadrowego poprzez uzyskanie tytułów naukowych,
opracowanie podręczników akademickich oraz pomocy dydaktycznych, a także kursów elearningowych przyczyniających się do usprawnienia procesu dydaktycznego,
prowadzenie Koła Naukowego Transportu „TRANSIT”, mające na celu poszerzenie wiedzy zaangażowanych w ich działalność studentów także poprzez kontakty z firmami działającymi w szeroko pojętym obszarze transportu, a także jednostkami samorządu terytorialnego. Przyczynia się to także do budowy wizerunku Katedry jako ośrodka propagującego nowoczesną wiedzę i jest impulsem do nawiązania ściślejszej współpracy na gruncie badawczo-rozwojowym.